شهروند

اگر معتقد باشیم بافت قدیم با همان بناهای تاریخی باقی بمانند مردمی که در آنجا زندگی می کنند در مضیقه قرار می گیرند ولی اگر قرار باشد شهری را از حالت تاریخی درآورده و خراب کنیم هم درست نیست.

مثلا در خیوه ازبکستان دیدم واقعا وقتی وارد خیوه قدیم می شوید انگار داخل موزه شده اید، اما شهر را در اطراف خیوه قدیم بنا کرده اند با دسترسی های منطبق بر نیاز امروز. و یا در شهر بخارا انگار زمان رودکی هستید و به ذهنتان، «بوی جوی مولیان آید همی!»

در بعضی نقاط بعضی بناهایی که هیچ آسیبی به بافت شهری نمی رساند را خراب کرده اندو به جای آن ساختمانی ساخته اند که با تیرآهن و سازه های جدید منطبق است. در بسیاری جاها مثل مسکووکی اف این اتفاق افتاده است اما متاسفانه در بعضی شهرهای ایران گسترش خیابان به حدی است كه مسجد، گنبد و بارگاه یک طرف خیابان و گلدسته ها طرف دیگر افتاده اند.در بعضی نقاط بعضی بناهایی که هیچ آسیبی به بافت شهری نمی رساند را خراب کرده اندو به جای آن ساختمانی ساخته اند که با تیرآهن و سازه های جدید منطبق است. در بسیاری جاها مثل مسکووکی اف این اتفاق افتاده است اما متاسفانه در بعضی شهرهای ایران گسترش خیابان به حدی است كه مسجد، گنبد و بارگاه یک طرف خیابان و گلدسته ها طرف دیگر افتاده اند.

درمحله بلاغی كه دارای بافت سلجوقی و صفویه اگر بخواهند در آن منطقه خیابان بندی کنند به تاریخ قزوین خیانت کرده اند. خیابان عریض از خانه ها و کوچه های بلاغی در آوردن یعنی بلاغی را کن فیکون کردن این بناها در بافت خود معنی پیدا می کنند نه تنها در بلاغی که در مناطق دیگر قزوین تغییر باید با وجود شهرشناسان مورخ، باستان شناسان و معماران باشد نه اینکه شهرسازان خود تصمیم بگیرند.

در همین خیابان شهید انصاری غربی بهترین کاروانسراهای دوره طهماسبی بود که بازار قیصری را به سر کوچه ریحان متصل می کرد.

در پاریس کنار مجلس سنا خانه ای با قدمت 400 تا 500 ساله وجود داشت که در حال فرو ریختن سر مردم بود دولت گفت اگر حفظ کنم ممکن است زیر آوار بمانند و اگر خراب هم کنم که بد است.

در طی 2 سال ساختمان را خراب کردندو مثل همان دوباره ساختند و سیمکشی و شوفاژ گذاشته بودند و حتی در نما هم مثل قبل کار کردند. در بعضی مناطق اصفهان نماي كوچه ها از کاهگل استفاده شده است

اگر خیلی پول دارند از حال حاضر اروپا الهام بگیرند نه اینکه به دنبال کارهای صد سال پیش آنها باشد جاده های زیرزمینی در آنجا عادی شده است- جاده ای که میدان کنکور و پاریس را به میدان باستیل در زیرزمین متصل کرده موفق ترین نمونه این کار است.